2396 三股 さんのオタ日記

これって本当に使いづらいですよね。
かわいいんだけどね。もしもし券売機Kaeruくん。

2008年1月現在、青梅線は青梅駅を境に輸送量に大きな差があり、運行形態も青梅駅でほぼ分離されている。輸送力の高い東側の区間のうち、立川?東青梅間は複線だが、東青梅?青梅間は単線のままである。また、青梅駅も電留線を除くと1面2線と運転系統を分離している駅にしては貧弱である。このことが、ダイヤを引く上で大きな制約となっていて、これ以上の増発も困難となっている。

朝は中央快速線並みに最大2分間隔という過密ダイヤであるが、日中は毎時5本であり、しかも運転間隔が均等でないので、次の電車が8分で来ることもあれば最大16分開く時もある。また、上りの青梅特快の1本前の立川行きは、立川駅で中央特快と接続していないため、新宿・東京方面へは最大28分開くこともある。このため、後発の青梅特快は混雑する結果となっている。中央線直通列車の増発という要望も多いが、中央線立川以西との兼ね合いもあり、これ以上の増発は困難とのことである[要出典]。ただ、中央線立川以西と青梅線の輸送比率が6:4であるという話や、E233系分割編成（H編成）が現行の青梅・五日市線用の201系と同じ4+6両編成であること、さらに今後製造されるE233系の青梅線専用編成が中央線でも運用可能な設計であるなどから、「E233系に統一された時に直通列車が増発されるのではないか」との声もある

立川?御嶽間は青梅電気鉄道が敷設した私鉄であったが、戦時買収により国有化された。また、御嶽?氷川（現・奥多摩）間は奥多摩電気鉄道が建設中の未成線であったが、同時に買収され、国有鉄道として開業した区間である。

青梅電気鉄道は国有化後に一旦解散を決議したが（実際は解散しなかった）、買収路線復帰運動の際に受け皿会社として活動再開した。しかしながら、路線は再び同社の手には戻らず、それでも清算会社として暫く存続したが1995年に解散した。なお、戦前兼営していた路線バス事業は子会社である奥多摩振興に移管された。同社は現在の西東京バスであり、川井?奥多摩間にあたる奥多摩町内では同社の路線が残っている。また、青梅市内の青梅?御嶽間では、ほぼ並行する形で都営バスが運行されている。

奥多摩電気鉄道は奥多摩工業と社名を変更し、石灰石の採掘、運送会社として現存している。

なおJR化以降、イギリスから輸入したクリップ式枕木（レールをボルトではなくクリップで留めてある）や、利用客が遠隔センターと通信回線を通じて会話する方式の無人式指定券自動券売機「もしもし券売機Kaeruくん」など、新システムの先行導入テストが行われることが多い。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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本当に 「黒い森」なのですよ。
このような事のな地球にしていきたいと思います。

シュヴァルツヴァルトの西をライン川が流れている。南はスイスとの国境。南北で約160キロに広がる。一番高い箇所は、フェルトベルク（Feldberg）の頂で、海抜1493メートルである。ドナウ川、ネッカー川など多くの川が、シュヴァルツヴァルトに水源を有している。

シュヴァルツヴァルト西部の代表的な都市としては温泉保養地として知られるバーデン・バーデン、大学都市フライブルクなどが挙げられる。シュヴァルツヴァルト北部のカルフは、ヘルマン・ヘッセの出身地として知られる。カルフは、ヘッセの博物館があるほか、『車輪の下』などの彼の代表作の中でも描かれている。ライン川沿いのオッフェンブルクから、シュヴァルツヴァルトに入り、フィリンゲン、ドナウエッシンゲンを経由して、スイス国境沿いのコンスタンツまで鉄道が走っている。

産業
林業・観光業が発展している。シュヴァルツヴァルトのいくつかの町では、春を祈願した古ゲルマンの祭典である「愚者のパレード」が行われ、多くの観光客を集める。カッコー時計、おもちゃの製造などの精密産業でも知られる。そもそもは、厳しい冬の降雪期をしのぐために発展していったと考えられ、フルトヴァンゲンにあるドイツ時計博物館では、時計産業と時計職人の歴史が紹介されている。

第二次世界大戦後、酸性雨の被害によって、多くのシュヴァルツヴァルトの木々が枯死した。こうした状況を受けて、バーデン＝ヴュルテンベルク州や、同州に属するフライブルクやカールスルーエなどの都市で、環境問題への本格的な取り組みが進んでいった。1980年代以降、緑の党と称される環境政党が台頭したこともこの動きを促進した。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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大変興味があります。
宗教と預言者の関係。実は知らないことばっかりでした。

キリスト教における預言者
キリスト教はユダヤ教の伝統から出現したナザレのイエスの活動から始まる宗教であり、旧約聖書に記された預言者たちをユダヤ教と同様に預言者と認める。ニカイア・コンスタンティノポリス信条では、「聖霊は……預言者をもってかつて語った」と告白する。

キリスト教ではイエス自身を預言者とは看做さず、神の子にして救世主(メシア)（この場合はイエス・キリスト）であると信じる。先の信条の引用から伺えるように、カトリックやプロテスタントなど一般のキリスト教派にとって、預言者とは過去のもの、すなわちイエス以前のものである。したがってこれらの教会は、旧約聖書の預言者や新約聖書に「預言者」として言及されるイエス以前に活動していた若干名以外に、預言者をたてない。預言の活動自体はキリスト教内にも行われ、預言を行う信徒たちは、当時、預言者と呼ばれていたことが、新約聖書文書から伺えるが、教会の慣習としては、それらイエス以降に預言を行うものを預言者とは呼んでいない。

一方、キリスト教から派生したモルモン教などの新興宗教では、自派の指導者（大管長）を預言者とするものがある。

イスラム教における預言者
ユダヤ教とキリスト教を取り入れて誕生したイスラム教においては、預言者（ナビー）は神の言葉を伝えて人々を正しい方向へ導く者のことであり、使徒（ラスール）もほぼ同義に使われる。

イスラーム教は、旧約聖書の預言者たちや、新約聖書のイエス（イーサー）も歴代の預言者として認め、中でもノア（ヌーフ）、アブラハム（イブラーヒーム）、モーセ（ムーサー）、イエス（イーサー）、ムハンマドを「五大預言者」として位置づけるが、イスラームを説いたムハンマドが最高最後の預言者であり、ムハンマドが神から預かり伝えた言葉がすなわちクルアーン(コーラン)であるとみなす。クルアーンはアラビア語によってアラビア人に伝えられた聖典であると同時に神自身の言葉をそのまま伝える唯一の聖典であるから、アラビア人だけでなく全ての人類が受け入れるべき最良の聖典であると考えられている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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運転経歴証明書と呼ばれるようです。
知りませんでした…。

運転免許証が身分証明書として広く用いられているのは先述の通りであるが、これ以外に写真付きの身分証明を持てない高齢者の増加を考慮し、免許の全部取り消し（免許証の自主的な返納のこと。免許の更新切れではない）をした人に対し、身分証明として使える運転経歴証明書(通称、ゼロ免許証)が発行されるようになった。ゼロ免許の由来は、昭和48年4月より発行されていた旧型サイズ（縦6.9cm×横9.7cm）の頃、免許された運転区分が免許有り(1)・なし(0)で表されていた事から、運転できる車両区分がないのは全てが0となる事から。当然、一部区分を取り消した場合は発行できず、全部取り消しをした場合に限られる。

交付は有効な運転免許を申請して取り消した人に限られ、期限が切れた免許証での申請はできない。また、運転免許を取得したことがない人は発行されない。

尚、ゼロ免許証交付後の住所・氏名等の記載事項の変更、及び紛失時の再交付はできない。その代わり、更新制度もない。勿論、過去免許されていた区分に関わらず、ゼロ免許証で自動車、オートバイ等を運転する事はできない。

これもICカード化される。一部には警察による顔貌データベース整備との批判もある。

なお、2003年1月に施行された本人確認法の施行規則において、有効期間がない証明書は作成から6ヶ月以内のものに限るとされている。そのため、発行から6ヶ月を過ぎた運転経歴証明書については、本人確認法適用範囲内の手続きを行う際の身分証明としての効力を失うことになる。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）
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楽天田中将大投手（１８）が、楽天初の４位を確定させた。日本ハム戦で５安打１３奪三振、１失点の完投で１１勝目を挙げた。２ケタ奪三振は５度目で、高卒ルーキーでは尾崎（東映）に並ぶ２位タイ。今季通算１９６奪三振も尾崎に並ぶ４位タイ。新人奪三振率は野茂（近鉄）に次ぐ２位。楽天浮上の原動力となった記録ずくめの“神の子”にノムさんもあらためて脱帽していた。
　ウイニングランで勝利の喜びをファンと分かち合うと、ホッとした表情で報道陣の前に立った。「今シーズンを何んとしてもいい形で締めくくろうと思っていたので、よかったです」。５安打１失点で、自身３度目の完投勝利。地元仙台のファンの前での今季最終登板を、まさに快投でピリオドを打った。
　相手は前回、前々回の登板で連敗を喫していた日本ハム。「多少、意識した」と、前回サヨナラ打を浴びた坪井には４三振で借りを返した。５者連続を含む自身最多タイの１３奪三振で、高卒新人では尾崎に並ぶ歴代４位タイの通算１９６奪三振。奪三振率９・４７は１２球団トップだ。
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